九游娱乐网投:25马赫的物理超车：美媒眼中的歼-36为何成了拦截噩梦

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  如果你最近关注国际军事新闻，可能注意到美国媒体在讨论中国歼-36战机时，少有的陷入了某种词穷的境地。美国《NSJ》在提到该机的2.5马赫的最高飞行速度时，紧接着就用了一串含义深刻的省略号。这些省略号中没有一点傲慢，反而透露出一种深深的无力感，尤其是在面对来自太平洋对岸、无法跨越的技术差距压力时。这是一场极为严峻的技术较量。简单来说，要拦截一架在高空高速飞行、还能进行超音速机动的2.5马赫目标——而且它还是一个具备全向隐身能力的目标——这难度可与在暴风雨中用一颗子弹去撞击另一颗变轨的子弹相提并论。尽管现代防空系统声称密不透风，但在绝对的物理定律面前，它们正遭遇着前所未有的崩溃。观测链的瞬间坍塌已成现实。

  首先，突防速度带来的影响让防空系统的反应窗口变得极其短暂。2.5马赫意味着飞机每秒钟能飞行约850米。在雷达屏幕上，这不单单是速度的体现，更是对防御方神经的猛烈冲击。发现目标的瞬间，实际上已经错过了拦截的最佳时机。即使雷达在80公里外勉强探测到目标的踪迹，防空系统的反应时间也不足100秒。而隐身特性带来的致盲效应更是雪上加霜。歼-36的超级隐身能力使得敌方几乎没办法在50公里外建立稳定的跟踪轨迹。虽然长波雷达可能会感应到有个东西来了，但由于精度过低，根本没办法为防空导弹提供精确的指引，无法建立火控闭环。这就从另一方面代表着，敌人可能知道你来了，但雷达无法对焦，导弹也没有发射的条件。

  其次，歼-36的强机动性使得防空系统的预测算法陷入困境。即使不考虑隐身的因素，歼-36也不是那种会按照简单抛物线飞行的目标。根据防空力学的基础原理，拦截弹常常要具备3到5倍目标机动过载的能力。如果歼-36在超音速状态下进行6g的拉升躲避，拦截导弹就一定要具有18g甚至30g的瞬时过载能力。导弹在空气中进行剧烈机动时，会大量消耗动能。在2.5马赫的高压环境下，导弹每次调整航向都会消耗大量固体燃料或惯性。如果战斗机进行连续的S型机动，就很容易把导弹的能量消耗殆尽，最终让它在接近目标前因动能耗尽而变成一根下坠的铁棍。

  再来，防空系统的多打一策略在歼-36面前彻底失效。在防空领域，通常会采用多打一策略来提高拦截成功率。即使一枚导弹的命中率为70%，三枚导弹齐发似乎能稳操胜券。但面对歼-36，这一策略完全不成立。由于其全向隐身+超巡速度+防区外打击的三重优势，敌方防空系统陷入了探测不到、锁定不住、追不上目标的死循环。歼-36在敌人防空系统的拦截范围之外发确制导武器，留给对手的只剩下绝望。我们大家可以将这场较量比作：你手握遥控器控制一辆顶级遥控赛车(防空系统)，试图拦截一辆以300公里时速横冲直撞的重型卡车，而最糟糕的是，这辆卡车关掉了大灯、涂上了吸光油漆，你根本没办法看清它的具置。 最后，歼-36的三发动机暴力布局，彻底打破了西方对中国航发技术的偏见，尤其是他们对中国发动机技术心脏病的讽刺。我们不仅攻克了WS-15发动机，还立即进入了推力溢出的自由王国。这三台强大引擎支撑起了24米翼展的巨型机身，远超常规战斗机的设计，不仅显示出中国航空工业从追赶到跨越式发展的华丽转型，也证明了中国已具备超越国际水平的航空技术。 综上所述，当战斗机的速度、隐身和机动性达到极致时，现有的防空手段几乎没办法应对。拦截一架飞行速度达到2.5马赫的战斗机已经很困难，而要拦截全向隐身的歼-36，更是在现存技术框架下几乎不可能。美国媒体用那串省略号，其实就是在为美国军方的绝望发声，表达了对这种暴力美学重新定义太平洋上空规则的无力感。返回搜狐，查看更加多

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